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Komatsu D175AX-10 : une nouvelle génération de bouteur de chantier

9 novembre 2026
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Komatsu Amérique du Nord présente le D175AX-10

Komatsu Amérique du Nord présente le D175AX-10

Ce bouteur de chantier entièrement repensé est conçu pour permettre de déplacer davantage de matériaux, d’améliorer le rendement et de réduire le coût total de possession dans un large éventail d’applications, allant de la production de granulats et de l’exploitation minière à l’aménagement de chantiers à grande échelle (tels que les lotissements résidentiels, les zones commerciales et les centres de données s’étendant sur de vastes superficies). Doté d’un nouveau moteur Komatsu DBA127 d’une puissance nette de 450 chevaux, d’un groupe motopropulseur et d’une lame redessinés, ainsi que d’un système de direction hydrostatique conçu pour optimiser les performances de poussée en virage, le D175AX-10 allie performances, maniabilité et durabilité pour les applications exigeantes de terrassement.

Productivité et rendement énergétique accrus pour les travaux de terrassement en chantier

Le D175AX-10 offre une productivité accrue de 25 % et un rendement énergétique amélioré de 15 % en mode de déblaiement en tranchée par rapport au modèle précédent, le D155AX-8. Sa refonte complète porte sur le moteur, la transmission, le système de direction, la lame, le châssis et l’environnement de l’opérateur, dans le but d’aider les équipes à maintenir leur production tout en maîtrisant les coûts d’exploitation.

Au cœur du D175AX-10 se trouve le moteur Komatsu DBA127 Tier 4 Final de 12,7 litres, d’une puissance nominale de 450 chevaux-vapeur nets (336 kW). Développé avec une configuration simplifiée sans EGR et des composants critiques améliorés, le moteur est associé à une nouvelle transmission automatique à quatre rapports dotée d’un embrayage de verrouillage et de 30 réglages de vitesse. Ensemble, le groupe motopropulseur et les modes de fonctionnement sélectionnables permettent d’équilibrer les performances de poussée et le rendement énergétique en fonction des conditions. Le mode de changement de vitesse automatique peut contribuer à réduire la consommation de carburant jusqu’à 5 % par rapport au fonctionnement manuel.


Le modèle D175AX-10 a été conçu pour transmettre davantage de puissance à la lame, ce qui se traduit par une meilleure rétention de la matière dans les virages et une productivité accrue à chaque passage.

Les principales caractéristiques du D175AX-10 incluent ce qui suit :

  • Moteur Komatsu DBA127 de 12,7 litres, norme Tier 4 Final, sans EGR, développant une puissance nette de 450 HP, soit 27 % de puissance en plus par rapport au modèle précédent
  • Direction hydrostatique offrant une force de braquage accrue de 17 % et une puissance en virage supérieure de 7 %
  • Lame semi-U de 13,9 yd³ équipée de dents d’extrémité à haut rendement pour une résistance à l’excavation réduite et une meilleure rétention des matériaux
  • Système de caméras KomVision à 360 degrés de série et cabine offrant une visibilité vers l'avant améliorée de 45 % et vers l'arrière de 30 % par rapport au modèle D155AX-8
  • Châssis redessiné et isolation de la cabine permettant de réduire les vibrations jusqu’à 35 %

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Une direction qui maintient la puissance là où elle doit être

Le nouveau système de direction hydrostatique est conçu pour aider les opérateurs à maintenir la charge de la lame et les performances de poussée lors des manœuvres. Une pompe de direction indépendante permet d’équilibrer la puissance entre la direction et l'équipement de travail, tandis que les modes « pivot, puissance et demi-tour » offrent des options adaptées aux espaces de travail restreints et aux conditions difficiles. Associées au contrôle du glissement des patins de chenille et aux réglages de vitesse à plusieurs niveaux, ces fonctionnalités aident les opérateurs à gérer la traction et la réactivité de la machine lors des travaux de terrassement, de défonçage et d’autres tâches exigeantes.

La conception de la lame joue également un rôle central dans la capacité de production du bouteur. La lame semi-U de 13,9 yd³ est profilée pour réduire la résistance à l’excavation tout en améliorant le remplissage et la rétention des matériaux, ce qui aide les opérateurs à transporter efficacement les matériaux à chaque poussée. Le D175AX-10 est conçu pour offrir une force de traction moyenne jusqu’à 18 % supérieure à celle du D155AX-8, ce qui renforce ses performances dans les applications à forte charge.
Confort et visibilité améliorés pour l'opérateur

Confort et visibilité améliorés pour l'opérateur

L'environnement de travail repensé favorise le confort, la visibilité et une maîtrise sûre de la machine tout au long des longues journées de travail. Les améliorations apportées au train de roulement comprennent un système de rouleaux à huit chenilles repensé qui permet une meilleure adhérence au sol, des galets oscillants avant qui contribuent à maintenir un contact constant des chenilles avec le sol sur les terrains accidentés, ainsi qu'un angle d'oscillation du bogie secondaire accru qui aide à réduire les vibrations et la fatigue de l'opérateur. La cabine est également équipée d'un écran tactile de huit pouces, de leviers intuitifs du système de commande Palm Command Control et d'un système de caméras KomVision à 360 degrés de série avec un écran de 10 pouces.

Conçu pour réduire le coût total de possession

La disponibilité et la longévité étant des facteurs essentiels, ce bouteur est équipé de points d’entretien au niveau du sol, d’un système de refroidissement à double circuit et d’améliorations en matière d’entretien qui permettent de réduire les temps d’immobilisation et les coûts d’entretien jusqu’à 28 % sur toute la durée de vie de la machine, grâce au moteur DBA127 sans EGR et à la compatibilité avec une huile à très faible teneur en cendres (ULA). Les intervalles d’entretien de l’huile hydraulique et du filtre passent de 2 000 à 6 000 heures, tandis que ceux de l’huile moteur et des filtres principaux passent de 500 à 1 000 heures. Le nettoyage du KDPF est espacé jusqu’à 8 000 heures. Le moteur DBA127 a déjà été intégré avec succès dans d’autres lancements récents de produits phares de Komatsu, tels que le camion de transport articulé HM460-6, ainsi que les chargeurs sur roues WA475-11 et WA485-11. La conception repensée de l’articulation de la lame et le renforcement des structures visent également à prolonger la durée de vie des composants dans des applications exigeantes.

« Cette machine de grande taille s’appuie sur les bases éprouvées du D155AX-8 tout en bénéficiant d’une refonte complète », explique Robert Hussey, chef de produit. « Du nouveau moteur de 450 chevaux et de la transmission automatique à quatre rapports au tout nouveau système de direction et à la lame semi-U redessinée, presque tous les systèmes principaux ont été repensés pour permettre de déplacer davantage de matériaux avec un meilleur contrôle. Le résultat est une nouvelle génération de bouteur conçue pour exceller dans quatre domaines clés : performances et productivité, confort de conduite, équipement destiné à l’opérateur et coût total de possession réduit. »
« Le Komatsu D175AX-10 apporte des améliorations significatives aux entrepreneurs canadiens travaillant dans des conditions difficiles. Une puissance accrue, une maniabilité améliorée et des intervalles d’entretien plus espacés permettent de déplacer davantage de matériaux tout en maîtrisant les coûts d’exploitation et en maintenant la productivité de l'équipement. »
« C’est un atout majeur pour les clients qui recherchent à la fois performance et efficacité dans un bouteur de grande capacité. »
- Chris Stocco, chef de produit, Équipement SMS
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