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Protégez votre investissement dans un chargeur sur chenilles en choisissant le bon train de roulement et en l’entretenant de manière appropriée.

mai 17, 2022
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Protégez votre investissement dans un chargeur sur chenilles en choisissant le bon train de roulement et en l’entretenant de manière appropriée.

Le train de roulement d’un chargeur sur chenilles contient certaines des composantes les plus importantes de la machine. Il est également soumis aux pires traitements dans des conditions de fonctionnement extrêmes. Sa durée de vie est altérée par plusieurs facteurs, dont l’utilisation, les conditions au niveau du sol et les pratiques d’exploitation. L’achat d’une machine qui a un train de roulement mal conçu ou mal construit grugera vos profits. Faites le bon choix pour tirer avantage de la durabilité, du temps de fonctionnement et de l’augmentation de la production.
It's important to ensure the undercarriage of your CTL fits your operational needs.

Il est important de s’assurer que le train de roulement de votre chargeur sur chenilles compact correspond à vos besoins opérationnels.

Train de roulement rigide et train de roulement suspendu

Il y a deux types de trains de roulement : rigide et suspendu. Dans le train de roulement rigide, le cadre des chenilles gauches et droites est boulonné ou soudé au cadre principal. À l’inverse, le train de roulement suspendu utilise des cadres de chenilles mobiles soutenus par des ressorts de torsion ou, dans certains cas, des rouleaux suspendus par des ressorts à lames. Le train de roulement rigide est conçu principalement pour le nivellement ou le poussage, comme celui d’un bouteur. 

« C’est là qu’une solide structure en acier et des traverses intégrées deviennent vraiment importantes, » dit Lee Padgett, chef de produit chez Takeuchi-US. « Le robuste châssis monobloc entièrement soudé et les limiteurs de flèche jouent également un rôle essentiel dans la capacité de nivellement et de poussée d’une machine. Avec les efforts de traction croissants offerts par nos chargeurs sur chenilles, il est essentiel de transférer ce choc et cette charge au châssis plutôt que de les appliquer aux bagues et aux axes arrière par l’entremise des bras du chargeur. »

Chaque type de train de roulement a des avantages qui lui sont propres. Le train de roulement rigide nécessite moins d’entretien, car il comprend moins de pièces mobiles. Il est donc plus durable et plus facile d’entretien que les systèmes de chenilles à suspension. Livre pour livre, les trains de roulement rigides ont une capacité de charge nominale et une charge de basculement plus élevées que les trains de roulement suspendus. Toutefois, les trains de roulement suspendus offrent généralement une conduite plus douce sur les surfaces dures et lors des applications de chargement et de transport parce qu’ils réduisent les chocs et les vibrations.





Every day you should clean any mud or other accumulated debris from the tracks.

Vous devriez nettoyer la boue et retirer les autres débris des chenilles du train de roulement suspendu chaque jour.

Facteurs à prendre en considération pour l’opérateur

Vous avez acheté un chargeur sur chenilles et vous êtes certain qu’il a le type de train de roulement qui correspond parfaitement à vos besoins. Si vous n’êtes pas le seul opérateur du chargeur, vous devez vous assurer que les autres membres de l’équipe savent comment l’utiliser correctement. L’équipe utilise les équipements chaque jour, donc elle est la mieux placée pour trouver les problèmes. La formation adéquate des opérateurs contribue pour beaucoup à ce que le train de roulement d’un chargeur sur chenilles reste en bon état. 

« Parfois, les membres de l’équipe sont plus habitués de travailler avec d’autres types de chargeurs et ils se pourraient qu’ils aient besoin d’adapter leur façon d’opérer au chargeur sur chenilles, » dit Padgett. « Les chargeurs sur chenilles demandent une approche différente sous plusieurs aspects. Par exemple, lorsque vous utilisez un chargeur compact, il est possible d’appliquer une pression suffisante vers le bas sur le godet pour soulever les pneus avant du sol. Avec les chargeurs sur chenilles, cette technique a tendance à faire patiner les chenilles, ce qui peut user prématurément les chenilles et les rouleaux arrière. »

Faire de larges virages plutôt que de manœuvrer la machine comme un chargeur compact et se tourner sur place aidera à prévenir l’usure prématurée du train de roulement et la perturbation du sol sous le chargeur. Il est important de monter et de descendre les pentes plutôt que de les traverser afin d’éviter l’usure inutile des composantes du train de roulement. Traverser une pente met des charges latérales sur les chenilles, les rouleaux et les galets de la machine.

Les impératifs de l’entretien

« L’entretien préventif est la clé pour prolonger la vie de la machine, » dit Padgett. « Vous pouvez réduire les coûts opérationnels en profitant des données en temps réel sur l’entretien et les besoins de réparation qui sont offertes par un système télématique. Par exemple, notre système de gestion du parc d’équipement Takeuchi permet aux opérateurs de planifier les visites d’entretien des machines selon leurs données réelles. C’est une approche proactive qui minimise les temps d’arrêt tout en augmentant la productivité et la rentabilité. »

Toutes les personnes qui possèdent ou opèrent un chargeur sur chenilles doivent savoir comment ajuster adéquatement les chenilles. La tension des chenilles doit être vérifiée tous les jours et elle doit être maintenue en fonction des recommandations du fabricant. Un système de chenilles en caoutchouc qui n’est pas suffisamment tendu peut faire débarquer les chenilles, ce qui veut dire que les chenilles en caoutchouc sortent du train de roulement. À l’inverse, un fonctionnement avec des chenilles en caoutchouc trop serrées pourrait entraîner des inefficacités opérationnelles telles qu'une usure accrue des composantes et des chenilles.
« La tension des chenilles s’ajuste habituellement en quelques minutes, » selon Padgett. « Prendre le temps de s’assurer que les chenilles ont la bonne tension aide à réduire les temps d’arrêt coûteux et bien des maux de tête. »
 
Maintenir le train de roulement et les chenilles propres est également très important. Les chargeurs compacts sur chenilles sont idéaux pour travailler sur un sol mou, comme la saleté et la boue, mais des débris peuvent s’accumuler dans les chenilles, ce qui peut engendrer des problèmes. Les machines dont les chenilles sont encombrées de débris utilisent plus de puissance et de carburant que nécessaire et les chenilles peuvent s’user plus rapidement. Les débris entraînent également une perte d’efficacité des moteurs d’entraînement et peuvent être un isolant qui empêche l’huile de se refroidir correctement.

« Vous devrez nettoyer la boue et retirer les autres débris des chenilles du train de roulement suspendu chaque jour, » dit Padgett. « Cette tâche peut prendre plus ou moins de temps selon les conditions de fonctionnement. C’est pourquoi nous recommandons des chargeurs sur chenilles dont le train de roulement est conçu avec un centre ouvert incliné et des conduites d’entraînement bien protégé, ce qui aide non seulement à diminuer l’accumulation de débris, mais qui permet aussi d’utiliser une pelle pour déloger les matériaux incrustés. »

Vérifiez régulièrement les chenilles pour des signes d’une usure inégale, car l’usure plus rapide de certaines composantes peut altérer la productivité de toute la machine. Vérifiez également la présence de déchirures, d’entailles, de perforations ou de fuites au niveau du moteur de déplacement, des boyaux ou des rouleaux afin de les réparer immédiatement. 

« Bien sûr, comme pour tout équipement lourd, suivre les directives du fabricant concernant l’entretien de la machine est essentiel pour en assurer l’intégrité et la longévité, » dit Padgett. « Cela comprend également l’entretien du train de roulement et des chenilles. Si vous suivez les instructions du fabricant, vous garderez votre chargeur sur chenilles en bon état et serez aussi productif que possible. »
 
Reproduit avec la permission du Heavy Equipment Guide. Vous pouvez lire l’article original ici here.