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Le camion de transport HD785-8 de Komatsu, d’une capacité de 100 tonnes US a été conçu en pensant aux opérateurs

février 17, 2022
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Le camion de transport hors route HD785-8 de Komatsu America Corp. a été conçu pour assurer un confort, une productivité et une sécurité optimaux aux opérateurs d’équipements lourds.

Le camion de transport à cadre rigide conforme à la norme Tier 4 Final a une charge utile de 101,6 tonnes US pour les applications de haute production dans les mines, les carrières et les dépôts de granulats. Les freins à disques multiples refroidis par huile aux quatre roues offrent une excellente capacité de ralentissement pour les déplacements en descente, tandis que le moteur Komatsu SAA12V140E-7 fournit une puissance nette de 1 140 ch pour une haute performance sur les pentes. 

Le contrôle de traction Komatsu (KTCS) est offert de série sur le HD785-8 pour une adhérence optimale dans différentes conditions. 

Le HD785-8 possède le meilleur rayon de braquage court de sa catégorie avec 10,1 m (33 pi 2 po) grâce à sa suspension à jambes de force McPherson qui lui confère une excellente maniabilité lors du positionnement pour le chargement et le déchargement. La suspension à jambes de force McPherson comprend un bras en A spécial placé entre chaque roue et le cadre principal. L’espace plus large créé entre les roues avant et le cadre principal augmente l’angle de rotation des roues. L’angle de rotation plus large réduit le rayon de braquage du camion.
 
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« Il y a plus de rotation sur les essieux avant que chez nos concurrents. Les gens achètent ces camions plutôt que d’autres plus grands pour travailler dans des zones étroites », explique Mark Heddle, spécialiste des produits d’Équipement SMS. « Beaucoup de camions de nos concurrents doivent faire trois ou quatre allers-retours pour effectuer un demi-tour sur une route de transport, alors que le HD785-8 peut s’arrêter, tourner et repartir. La maniabilité est cruciale sur les chantiers. Ce camion est très maniable. »
Le camion de transport HD785-8 est équipé d’un moteur Komatsu SAA12V140E-7 Tier 4 Final d’une puissance nette de 1 140 ch (849 kW) à 1 900 tr/min.

« Ce puissant moteur Tier 4 n’a pas changé depuis quelques générations. C’est un moteur Komatsu qui a fait ses preuves », explique-t-il.

Avantages pour l’opérateur

La nouvelle conception de la cabine a ajouté plusieurs caractéristiques visant à améliorer le confort de l’opérateur, notamment un nouveau siège chauffant et ventilé à suspension pneumatique, ajustable en fonction du poids, pour les longues journées de travail. L’accès à la cabine de l’opérateur de ce camion est facilité grâce à son escalier diagonal angulaire de série. Les autres caractéristiques avantageuses pour l’opérateur comprennent : un système de climatisation automatique, une colonne de direction inclinable et télescopique, deux prises 12 V .c.c., une radio avec technologie Bluetooth, ports AUX et USB, une commande de levage électrique, un grand espace de rangement, des supports de cabine visqueux pour une conduite silencieuse et confortable, une suspension hydropneumatique arrière pour une conduite plus douce sur les terrains accidentés.

« Nous avons un camion incroyablement confortable. C’est un camion de classe mondiale. Les opérateurs adorent les conduire. Il est doté de nombreux équipements de série, comme les freins antiblocage, la surveillance de la charge utile et le système KomVision », explique Mark. « Komatsu croit fermement qu’il n’y a pas de camion A et de camion B. Ils sont tous livrés avec toutes les options. Les opérateurs veulent avoir un camion avec toutes les options. »

Le système de surveillance intégrale KomVision de Komatsu est fourni de série sur le HD785-8 et offre à l’opérateur une vue d’ensemble à 360 degrés à l’aide d’un système à six caméras sur un écran dédié.

« Le système KomVision offre une vue d’ensemble de six caméras à partir d’écrans intégrés au tableau de bord, » explique Sebastian Witkowski, spécialiste des produits de Komatsu America Corp.

Le mode double écran du KomVision permet de visualiser simultanément sur le moniteur la vue d’ensemble et l’une des six caméras.

Le camion de transport HD785-8 est également équipé de série d’un système de surveillance de la vue arrière avec un écran ACL haute résolution et d’un système d’éclairage repensé.

« Nous avons un nouveau phare avant à DEL avec des feux de route et des feux de croisement, des feux latéraux et des feux combinés à l’arrière », explique Sebastian.

Entretien des plus faciles

En plus de sa fiabilité et de sa durabilité, le HD785-8 offre aux opérateurs et au personnel d’entretien l’avantage de ne pas nécessiter de liquide d’échappement diesel (DEF) ou de technologies de réduction catalytique sélective (RCS).

« Nous sommes conformes à la norme Tier 4 Final avec deux FPD sur la machine », dit Sebastian.

« Il y a beaucoup de problèmes inhérents au DEF, et au fait qu’il gèle dans les climats froids et qu’il faut ensuite des systèmes de chauffage à l’intérieur des machines », ajoute M. Heddle. « Lorsque les gens pensent à des Tier 4, ils pensent au DEF, mais il n’y en a pas sur le HD785-8. C’est un camion très avancé, très sophistiqué et fiable. »

Les camions de transport sont également équipés de série d’une fonction d’arrêt automatique au ralenti qui permet de réduire les temps d’inactivité et les coûts d’exploitation.

« Le moteur s’éteint automatiquement si le camion devient inactif. Le seuil peut être compris entre cinq et 60 minutes », précise Sebastian.

Les autres caractéristiques qui facilitent l’entretien comprennent : un système de surveillance avancé avec diagnostic embarqué sans ordinateur portable, des points d’arrimage ancrés (ISO 14567) autour de la machine offrent des emplacements de fixation pour les sangles d’entretien des techniciens, un coupleur de remplissage rapide de carburant, un interrupteur d’isolation de la batterie et du démarreur et un interrupteur d’immobilisation de la machine au niveau du sol avec des capacités de verrouillage et d’étiquetage, une prise de rechange de batterie,, un faisceau de radiateurs modulaire, le système KOMTRAX Plus pour un accès à distance aux informations sur l’entretien et les performances.
« Le HD785-8 comprend beaucoup de points de service. Il a été conçu pour être facile à entretenir. Il y a beaucoup d’espace autour du moteur pour accéder aux composantes : points de graissage centralisés, entretien au niveau du sol. Komatsu a y mis beaucoup d’efforts, » ajoute Mark. « Ce camion dispose de très bons systèmes de câblage et de systèmes hydrauliques, tous disposés de façon à ce que l’opérateur puisse y accéder facilement. »

Mesurer la productivité

Pour gérer la charge utile de chaque cycle de transport et analyser les volumes de production ainsi que les conditions de travail d’un camion de transport sur une période donnée, Komatsu a intégré un compteur de charge utile (PLM) dans le HD785-8.

« Le moniteur affiche la charge utile dans le camion de transport en direct, et nous pouvons obtenir des données supplémentaires, notamment les tonnes par gallon, la charge utile totale, etc. Les données sont disponibles dans KOMTRAX, où sont résumés les rapports quotidiens et mensuels, » dit Sebastian. « Vous pouvez regarder les données sur la productivité de façon plus approfondie. Vous pouvez obtenir des données détaillées cycle par cycle en les téléchargeant directement depuis la machine. »
Spécifications en bref du HD785-8 de Komatsu

Spécifications en bref du HD785-8 de Komatsu

COTE D’ÉMISSIONS
Tier 4 Final

PUISSANCE NETTE
1 140 ch à 1 900 tr/min (849 kW à 1 900 tr/min)

POIDS DU VÉHICULE VIDE
365 967 lb (166 000 kg)

CAPACITÉ EN DÔME
78,5 vg3 (60 m3)

CHARGE UTILE
101,6 tonnes US (92,2 tonnes métriques
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