La préparation à l’hiver commence par une mise au point minutieuse pendant l’automne. Le fait d’amener la machine à l’atelier pour des raisons préventives peut apparaître comme une interruption dans un horaire déjà chargé. Pourtant, il s’agit du seul moyen de réduire les risques de temps d’arrêt coûteux et les menaces à la sécurité de l’opérateur, un point encore plus crucial. Changer la graisse et l’huile pour des produits hivernaux, ajouter un agent de conditionnement pour carburant, échanger les filtres KCCV, et effectuer une vérification approfondie de tous les systèmes électriques; ce sont tous des points qui devraient faire partie du programme.

Stephen : Nous ne savons jamais vraiment où l’équipement va se retrouver, alors nous le préparons toujours en vue de la pire situation. Donc pour nous, ça ne fait pas de différence s’il fait -10 ou -45 degrés dehors. Une fois que la machine est passée par notre atelier, je l’enverrais n’importe où dans le monde

Ventilation à carter fermé du système d’injection de Komatsu (KCCV)
Les émissions de carter (dispositif de dégazage) passent par un filtre KCCV. Le filtre KCCV capture la bruine d’huile qui est renvoyée dans le carter, alors que les gaz, presque sans bruine d’huile, sont acheminés à l’admission d’air.

Un équipement maintenu de façon inadéquate peut faire défaut de façon imprévue, créant des situations potentiellement dangereuses pour les personnes qui sont sur le terrain. C’est particulièrement vrai dans les régions éloignées où il est possible d’attendre des jours pour obtenir de l’aide.

Terry : Plusieurs des incidents que nous voyons concernent les dispositifs antipollution du groupe 4. Si un dispositif n’est pas maintenu ni étalonné adéquatement, cela peut éteindre la machine ou la restreindre à tourner au ralenti. Donc un opérateur peut se retrouver coincé au milieu de nulle part dans une machine qui ne bougera pas, sans chaleur dans l’habitacle. 

Stephen : Un fait auquel les gens ne pensent pas toujours, c’est que si un équipement se brise sur une route de glace, cela pourrait bloquer l’accès à une collectivité entière. 
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Il peut paraître contraignant de démarrer une machine par temps froid lorsque la pression monte pour achever les travaux. Toutefois, les méthodes de démarrage établies garantissent que les étapes adéquates sont effectuées et que l’équipement continuera de fonctionner de façon fiable.

Stephen : L’équipement est actionné hydrauliquement et il y a beaucoup d’huile à réchauffer. Les procédures de réchauffement sont donc cruciales. Mais les dispositifs antipollution du groupe 4 ne permettent pas le fonctionnement au ralenti pendant bien longtemps. Vous devez donc laisser la machine se réchauffer jusqu’à dix ou vingt minutes, puis commencer à travailler immédiatement, autrement le dispositif antipollution l’éteindra. 

Terry : L’une des principales causes lorsqu’un équipement ne démarre pas, c’est la défaillance de la batterie et, mis à part un entretien préventif inadéquat, un trop grand nombre de démarrages à froid peut constituer une cause importante pour ce problème. S’il fait -30 degrés, que vous allumez un équipement qui n’a pas fonctionné depuis quelques jours et qu’il n’y a pas de chauffe-moteur ou d’autre source de chaleur, comme un chauffage auxiliaire au diésel, cela met le système de démarrage à rude épreuve. Si vous ne respectez pas votre équipement, il vous punira.


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L’équipement a évolué dans la dernière décennie. Pour rester opérationnel et sûr en hiver, il faut s’assurer que les connaissances des opérateurs sur les procédures sont à jour et que ceux-ci comprennent les signes avant-coureurs d’un dysfonctionnement de l’équipement.

Stephen : Plusieurs personnes pensent que l’équipement est similaire à une voiture et qu’il suffit de mettre le contact et de prendre le volant, ce qui n’est pas le cas. D’autres personnes de l’industrie ont appris à faire les choses d’une certaine façon il y a dix ou quinze ans, mais cela a changé en raison de la technologie et parce que les machines ont changé. Mais ce n’est pas tout le monde qui est à jour de ce côté. 

Terry : Je pense que le manque de connaissances le plus généralisé est celui qui concerne le système de contrôle des émissions, car c’est nouveau pour beaucoup de gens. Les opérateurs doivent donc connaître son fonctionnement et comprendre les notifications. 

Soyons réalistes : l’entretien préventif peut apparaître comme une distraction coûteuse lorsque l’équipement fonctionne selon un emploi du temps très chargé et que vous avez de la difficulté à respecter les délais. Toutefois, lorsque les coûts de temps d’arrêt sont pondérés, les avantages financiers d’un entretien préventif sont bien établis. Cela est particulièrement vrai avec de l’équipement exploité dans les régions froides, où les risques de pannes et leurs conséquences sont décuplés. Donc que ce soit en amenant l’équipement à l’atelier pour un entretien programmé, en effectuant des vérifications de sécurité ou en s’assurant que les opérateurs respectent les procédures de démarrage par temps froid, il est essentiel de maintenir l’entretien d’équipement et la gestion du temps d’exploitation au premier plan.

Terry : Le fait d’avoir de l’équipement à l’arrêt pendant quelques jours est un gros problème pour nos clients. Cela coûtera cher et affectera d’autres aspects du projet, comme les autres machines, les équipes, les retards d’échéancier, etc. Il peut aussi y avoir beaucoup de contraintes de temps. Par exemple, si vous empruntez une route de glace, vous pouvez disposer d’un nombre limité de jours pour réaliser le travail et vous aurez plus d’équipements à l’arrêt. 

Stephen : Si une machine ne démarre pas et que le lieu de service le plus proche est à 900 kilomètres, cela pourrait vous coûter des milliers de dollars pour vous y rendre. Et puis vous vous retrouvez au milieu de nulle part à essayer de faire chauffer quelque chose ou de changer l’huile lorsqu’elle ne veut pas couler. Tandis que si vous l’aviez amenée à l’atelier, il aurait été possible de purger et de changer les huiles ainsi que l’agent de conditionnement du carburant, et tout cela à une fraction du prix.