Le convertisseur de couple à fonction de blocage conçu par Komatsu fait partie de l’équipement de série du chargeur WA380-8. La fonction de blocage est activée avec la 2e, la 3e et la 4e vitesse. Le convertisseur de couple à fonction de blocage est efficace pour les applications de chargement et de transport et de changement avec creusage en V qui utilise les vitesses inférieures. La logique SmartLoader Komatsu réduit le choc d’engagement de l’embrayage du convertisseur de couple en contrôlant le couple du moteur. Le convertisseur de couple à fonction de blocage et la logique SmartLoader Komatsu réduisent la consommation de carburant et offrent des vitesses de déplacement élevées pour le chargement et le transport, même dans certaines applications de chargement à cycle en V.

L’écran offre divers renseignements sur la machine et permet d’accéder à plusieurs réglages de la machine. L’écran ACL est un écran TFT couleur de 7 pouces et affiche les renseignements d’entretien, le dossier de fonctionnement, le dossier de guidage écologique et les autres données de la machine. Le panneau de commande permet de sélectionner divers écrans et d’accéder à l’écran de climatisation. À l’aide du panneau de commande, on peut afficher divers menus d’utilisateur sur l’écran ACL et modifier les réglages de la machine.

Pour réduire le fonctionnement au ralenti et les coûts en carburant, la fonction d’arrêt automatique au ralenti Komatsu éteint le moteur et active le frein de stationnement et le verrouillage hydraulique après une limite de temps préréglée. Cette limite de temps peut être réglée par l’opérateur ou le technicien et peut se situer entre 3 et 60 minutes.
 

Le groupe motopropulseur conçu par Komatsu comprend un convertisseur de couple haute capacité pour optimiser l’efficacité. Le chargeur WA380-8 offre une productivité accrue dans les applications de chargement avec creusage en V, car l’effort de traction accru n’exige pas la puissance maximale. La capacité d’ascension de pente accrue permet au chargeur WA380-8 de passer aux vitesses supérieures grâce à l’accélération améliorée. Le chargeur WA380-8 offre des plages de rapports élevées et maintient une vitesse de déplacement plus haute dans les applications de chargement et de transport. Dans la plupart des applications, la production est accrue et la consommation est réduite afin d’améliorer l’économie de carburant.

L’option de monolevier a été conçue pour améliorer l’ergonomie et le confort. Lorsque la machine est dotée d’un 3e tiroir cylindrique optionnel, l’opérateur peut le contrôler à l’aide de son pouce. Le 3e distributeur à tiroir peut fonctionner en mode à flux continu ou proportionnel. Le monolevier comprend également un commutateur marche avant (F) - point mort (N) - marche arrière (R).

Un nouveau siège à suspension pneumatique offre plus de soutien sur les routes cahoteuses et amortit les vibrations de la machine afin d’offrir une conduite confortable à l’opérateur. Une console à levier EPC est intégrée au siège et se déplace avec celui-ci. L’angle de l’appuie-bras est entièrement réglable pour optimiser le confort de l’opérateur. Un commutateur de marche avant (F) - point mort (N) - marche arrière (R) secondaire est intégré aux configurations des leviers de l’équipement de travail. Un siège chauffant est offert de série.

Le chargeur WA380-8 comprend une aile arrière complète offerte de série. Les ailes arrière de plastique s’ouvrent vers l’extérieur pour réduire l’effort d’ouverture des panneaux du moteur, même en présence de boue ou de neige sur les ailes. Les ailes s’ouvrent amplement pour offrir un accès généreux au compartiment du moteur pour le technicien. Les garde-boue sont également inclus sur les ailes arrière.

L’opérateur peut afficher la zone derrière la machine sur l’écran couleur dédié situé du côté droit de la cabine. Cet écran peut être allumé en tout temps ou uniquement lorsque le chargeur est en marche arrière. Des lignes indicatrices offrent une aide visuelle pratique.
 

L’opérateur peut régler l’angle du godet et la position de la flèche à distance à partir de la cabine. Les positions supérieures et inférieures de la flèche peuvent être réglées dans la cabine à l’aide d’un bouton. Le positionneur du godet peut mémoriser trois réglages horizontaux pour que l’opérateur puisse changer les accessoires facilement sans avoir à réinitialiser la position du godet. Dans chaque réglage horizontal, l’opérateur peut modifier le réglage à l’aide du commutateur dans la cabine. Cela aide l’opérateur à économiser du temps lors des changements d’accessoires.

Le chargeur WA380-8 comprend la logique SmartLoader Komatsu qui sert de système de commande du moteur. Cette technologie produit assez de couple pour chaque phase de travail. Par exemple, le couple du moteur doit être plus élevé pour le chargement avec creusage en V, et plus faible lors de la conduite avec un godet vide. Ce système optimise le couple du moteur pour toutes les applications afin de minimiser la consommation de carburant. La logique SmartLoader Komatsu fonctionne automatiquement et ne nuit pas à l’utilisation, contribue à l’économie de carburant et ne réduit pas la production.

Le ventilateur de refroidissement s’écarte du compartiment moteur pour faciliter le nettoyage. Les refroidisseurs sont dotés d’ailettes plus espacées pour réduire les obstructions. Les intervalles d’inversion automatiques du ventilateur peuvent être personnalisés à partir de l’écran.

La pompe à piston à cylindrée variable combinée au système de détection de charge à centre fermé (CLSS) offre le flux hydraulique requis pour les travaux afin de ne pas générer de flux hydraulique inutile. La minimisation des pertes contribue à l’économie de carburant.