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Caractéristiques

À la fois dans les modes puissance et économie, le système de contrôle variable de puissance détecte le chargement du camion et sélectionne le mode de puissance optimal pour une production supérieure et une faible consommation de carburant.

Faites le meilleur usage de la puissance pour une production optimale. Ce mode est adapté aux chantiers où le camion chargé doit gravir des pentes et atteindre une grande capacité de production.

Obtenez le maximum de puissance tout en réduisant la consommation de carburant. Dans ce mode, la machine maintient une puissance suffisante pour une opération normale.

La transmission est configurée avec 7 vitesses avant et 2 vitesses arrière. Toutes les vitesses avant sont entièrement automatisées et une vitesse optimale est sélectionnée selon la vitesse de déplacement et la vitesse du moteur. Pour réduire la consommation de carburant, le point de changement de vitesse est sélectionné automatiquement en fonction de l’accélération de la machine.

Le HD785-7 est doté d’AP-FOUR qui applique une force de freinage sur les quatre roues. Cela réduit la possibilité du blocage des roues et permet une utilisation efficace de la capacité du retardateur, de manière à stabiliser les descentes. La machine roule confortablement dans les pentes, sans roulis et tangage, comme la force de retardement sur les roues avant et arrière est contrôlée de façon indépendante.

Capacité absorbante du retardateur : 1092 kW 1 464 HP (descente continue)

Surface de freinage (arrière) :
  • Total avant : 37 467 cm² 5 807 po²
  • Total arrière : 72 414 cm² 11 224 po²

L’ARSC permet à l’opérateur de définir la vitesse de descente et de maintenir une vitesse constante dans les pentes, pour se concentrer sur la conduite. La vitesse peut être réglée par tranches de 1 km/h ou 0,6 mi/h par clic (± 5 km/h ou 3,1 mi/h d’ajustement de la vitesse de réglage) pour correspondre à la vitesse optimale pour la pente. La température de l’huile de refroidissement du retardateur est surveillée constamment et la vitesse de descente est réduite automatiquement, si nécessaire.

Les 5 modes de réglage du siège de l’opérateur et le volant télescopique et inclinable fournissent une position de conduite optimale pour un plus grand confort de conduite et un plus grand contrôle de la machine. Le siège à suspension amortit les vibrations transmises par la machine et réduit la fatigue de l’opérateur. Une ceinture de sécurité de 78 mm ou 3 po de large fait partie de l’équipement de série.

Le système qui contrôle électroniquement la modulation des embrayages, appelé K-ATOMICS, donne la meilleure pression d’huile pour chaque vitesse. Ce système optimise le processus du mécanisme de verrouillage pour des changements de vitesse plus souples avec un minimum de choc de couple.

La suspension indépendante à jambe de force MacPherson est utilisée sur les roues avant. Cette tringlerie permet aux roues avant de suivre en douceur l’ondulation de la surface de la route, ce qui offre un confort de conduite exceptionnel.

Le soutien avant est intégré au châssis, ce qui augmente considérablement sa résistance. Par conséquent, la rigidité à la flexion et la rigidité en torsion, qui sont des indicateurs de la qualité de conduite et de la maniabilité, ont été considérablement améliorées.

Le système de surveillance évolué de Komatsu identifie les activités d’entretien, réduit les temps de diagnostic, indique les heures de remplacement de l’huile et des filtres et affiche les codes d’anomalie. Ce système de surveillance optimise le temps de production de la machine.

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