Système de surveillance de la vue arrière
 
Sur le grand écran ACL couleur, l’opérateur peut sélectionner une caméra afin d'afficher la zone directement derrière la machine. Cette caméra peut être synchronisée avec le fonctionnement de la marche arrière.
 
Commutateur d'arrêt secondaire du moteur
 
Un nouveau commutateur secondaire a été ajouté sur le côté de la console avant et permet d’éteindre le moteur.
 

L’entretien prévu et les vérifications quotidiennes sont les seuls moyens de garantir la longue durée de vie de l'équipement. Voilà pourquoi Komatsu a conçu le bouteur D39EX-24 en y ajoutant des points d’entretien placés à des endroits pratiques permettant d’effectuer les inspections et les entretiens requis facilement et rapidement.
 

Guidage écologique
 
Pour contribuer au fonctionnement efficace, les quatre messages suivants s'affichent afin de faciliter l’économie de carburant. Ils peuvent être affichés par l’opérateur, en cas de besoin.
 
1. Éviter les périodes prolongées au ralenti
2. Utiliser le mode économique pour économiser le carburant
3. Éviter la pression de délestage hydraulique
4. Éviter les surcharges
 
Indicateur écologique
 
Pour aider l’opérateur à travailler de manière écologique et minimiser sa consommation d’énergie, un « indicateur écologique » facile à lire s'affiche du côté gauche de l'écran à affichages multiples.
 
Affichage de la consommation de carburant
 
La consommation de carburant moyenne de la journée est affichée et mise à jour toutes les 10 secondes.
 

Le bouteur D39EX-24 est doté d’une transmission HST conçue par Komatsu qui offre les changements de vitesse rapides ou la sélection variable des vitesses. La transmission HST comprend des circuits fermés à deux voies, deux pompes à piston à cylindrée variable et deux moteurs de déplacement à cylindrée variable. La direction hydrostatique élimine les embrayages de direction et des freins afin d’offrir des virages linéaires et en douceur. La commande entièrement électronique offre des changements automatiques et un fonctionnement en douceur. Le régime des moteurs est contrôlé à l'aide d’un bouton de commande de carburant électronique.
 

La nouvelle réglementation entrée en vigueur en 2014 exige une réduction des émissions de NOx. En plus de perfectionner les technologies conformes à la norme Tier 4 Interim de l’EPA aux É.-U., Komatsu a mis au point un dispositif de réduction catalytique sélective (RCS) à l’interne.
 
1. Catalyseur d’oxydation diesel Komatsu (KDOC)
2. Turbocompresseur à flux variable
3. Ventilation du carter à circuit fermé Komatsu (KCCV)
4. RCS avec fluide d’échappement diesel (FED)
 

Un grand écran couleur convivial affiche des renseignements faciles à comprendre pour l'opérateur. L’écran ACL haute résolution offre une excellente visibilité de l’écran qui est facile à lire à différents angles et dans différentes conditions de luminosité. Les commutateurs et les touches de fonction simples et conviviales facilitent les opérations multifonctions. L’écran affiche les données dans 26 langues.
 

Un des objectifs de conception des machines D39EX-24 était de fabriquer des machines plus durables. Il a été atteint en simplifiant les composants et en utilisant une conception modulaire robuste contribuant à la facilité d'entretien et à la durabilité. Les pièces en acier coulé réduisent le nombre de soudures et améliorent la rigidité et la résistance.

Le fonctionnement de la machine est simplifié, car le fonctionnement des freins a été intégré à la pédale de décélération. La vitesse de déplacement de la machine peut être contrôlée à l'aide d'une pédale. La fonction de la pédale peut être modifiée à l'aide d’un sélecteur de mode.
 
Mode de décélération :

La pédale contrôle le régime du moteur et la vitesse de déplacement. Il peut être utilisé pour toutes les applications.
 
Mode de frein :

La pédale contrôle la vitesse de déplacement du véhicule tout en maintenant le régime élevé du moteur. Ce mode peut être utile pour maintenir la vitesse de l'équipement de travail, tout en utilisant la fonction de freinage.

Les poignées du système PCSS à conception ergonomique de Komatsu créent un environnement de fonctionnement offrant un contrôle complet à l’opérateur.
 
PCCS

Les leviers de commande PCSS nécessitant peu d’effort contrôlent tous les déplacements, y compris la vitesse de déplacement et la contre-rotation de la machine.
 
Système hydraulique à commande électronique
 
Le levier de commande actionné par la paume offre un contrôle précis de la lame. Le fonctionnement du nouveau commutateur d'angle de la lame permet de la contrôler facilement et de manière prévisible.
 

La conception à bagues rotatives PLUS de Komatsu réduit les temps d'arrêt, prolonge la durée de vie et diminue les coûts en entretien de train de roulement de jusqu’à 40 %. Les bagues rotatives éliminent les coûts et les temps d’arrêt liés aux retournements des bagues et les galets et les maillons renforcés offrent une durée de vie pratiquement doublée. Grâce au système PLUS, les maillons individuels peuvent être remplacés à l'aide d’outils de chenilles courants.

Une lame à commande d’angle et d’inclinaison avec système de réglage de pente est offerte avec le bouteur D39EX-24. La fonction d’angle et d’inclinaison de la lame hydraulique rehausse la polyvalence et la productivité dans une multitude d’applications et comprend également le réglage manuel de la pente.
 

Le bouteur D39EX-24 comprend un ventilateur escamotable avec système d’élévation par amortisseur au gaz offrant un accès facile au radiateur, au refroidisseur d’huile et au refroidisseur d’air de suralimentation (juxtaposés). Le ventilateur hydraulique comprend un mode de nettoyage inversant son sens de rotation qui permet de retirer les objets qui limitent le flux d’air.
 

Le mode P est conçu pour offrir la puissance maximale et optimiser la production. Le mode E est conçu pour les applications de refoulement générales et offre la vitesse et la puissance requise, tout en économisant de l’énergie. Pour réduire la consommation de carburant et économiser de l’énergie, le panneau de commande permet à l’opérateur de sélectionner les modes de fonctionnement facilement selon les conditions de fonctionnement.
 
Mode P (mode puissance)
 
En mode P, le moteur produit sa puissance maximale, ce qui permet à la machine d'effectuer les travaux exigeant une production élevée avec des charges lourdes et sur des pentes ascendantes.
 
Mode E (mode économique)
 
En mode E, le moteur produit la puissance requise pour les travaux, sans produire de puissance inutile. Ce mode offre une économie d’énergie et convient aux surfaces dures ou cahoteuses entraînant souvent le glissement des patins et les travaux n'exigeant pas autant de puissance, tels que le refoulement sur une pente descendante, le nivellement et les travaux à charge réduite.
 

Le bouteur D39EX-24 comprend la conception à nez incliné de Komatsu. La conception innovatrice de Komatsu offre une excellente visibilité améliorant le contrôle de la lame et augmentant l'efficacité et la productivité.
 

L’arrêt automatique au ralenti Komatsu éteint automatiquement le moteur après une période de temps déterminée au ralenti afin de réduire la consommation de carburant inutile et les émissions polluantes. Le délai avant l'arrêt du moteur peut être programmé facilement entre 5 et 60 minutes.