Soyez prêt pour l’hiver : tirez le meilleur parti de votre entretien préventif avant l’hiver

Préparer l’équipement pour l’hiver, c’est un peu comme réparer un toit qui fuit. Quand il fait beau, cela semble inutile, mais lorsque le temps se gâte, il est déjà trop tard!

Chaque hiver, le groupe des pièces et services d’Équipement SMS reçoit des dizaines d’appels d’urgence concernant des équipements qui n’ont pas été préparés comme il se doit.

Pour vous éviter de tels incidents, nous avons recueilli les conseils de quatre de nos experts en matière de service :

Stephen Stanley, superviseur de service
Terry Penner, superviseur du service routier
Thierry Wilson, spécialiste technique de produit
Chaunce Edwards, spécialiste du soutien technique

Ils ont mis leur savoir-faire en commun pour vous expliquer les moyens d’éviter les causes les plus courantes des pannes hivernales.

Conseil n^o 1 : Commencez par la base.

Comme de nombreux types de préparation, la préparation pour les mois d’hiver est une procédure de routine qui sert à garantir que les éléments essentiels sont en bon état de marche.

Stephen: La plupart des appels d’urgence que nous recevons en hiver concernent des éléments simples. L’équipement qui ne démarre pas est un problème courant, la cause la plus fréquente étant les batteries déchargées. Chaque automne, nous proposons des services pour adapter l’équipement aux conditions hivernales extrêmes. Lorsque ces demandes nous parviennent, nous chargeons les batteries et les soumettons à des essais de charge, puis nous passons tous les éléments d’une liste de vérification qui comprend l’huile moteur et la graisse pour l’hiver, ainsi que la vérification des pompes, des tuyaux, des pièces d’usure et d’autres composants qui pourraient ne pas fonctionner dans des conditions extrêmes.

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Conseil n^o 2 : Dépassez les premières bases.

Lorsqu’une machine est dans l’atelier, il faut en profiter pour procéder à une vérification générale de tout composant approchant sa fin de vie utile. Il est beaucoup moins coûteux de remplacer une pièce d’usure défectueuse dans l’atelier que de la réparer lorsqu’elle tombe en panne sur une route glacée ou dans un endroit isolé.

Chaunce: Lors d’une inspection préhivernale, il est toujours bon de vérifier l’état des différentes pièces d’usure. Compte tenu des divers défis associés à la chaîne d’approvisionnement, cette vérification nous aide à prévoir les besoins en pièces et à garantir leur disponibilité lorsque nos clients en ont besoin. Si nous savons que le composant d’une machine approche sa fin de vie utile, nous serons prêts lorsque le client nous appellera en milieu de saison. Nous faisons tous face à des problèmes d’offre et de demande qui pourraient occasionner des retards dans la réception des bonnes pièces pour faire fonctionner la machine.

Stephen: Si un composant tombe en panne à 900 km d’un centre de service, il coûtera beaucoup plus cher de se rendre sur place pour réparer la machine, sans compter que nous aurons moins d’outils et d’équipement à notre disposition. Le client pourrait aussi devoir attendre. En fin de compte, il coûte beaucoup moins cher de faire ces choses pendant que la machine est dans l’atelier.

Conseil n^o 3 : Préparez-vous au pire.

Lorsqu’il s’agit de se préparer à des conditions extrêmes, tourner les coins ronds n’est pas la solution la plus économique.

Stephen: Nous traitons les équipements de la même manière qu’ils soient exposés à -10 °C∙ou à -45 °C. Nous avons connu des records de basses températures dans diverses régions ces dernières années. Vous ne pouvez donc jamais être certain de ce qui vous attend. Parfois, vous ne savez pas où l’équipement se retrouvera. Lorsque nous préparons un équipement pour l’hiver, nous garantissons que nos clients peuvent l’utiliser n’importe où dans le monde.

Conseil n^o 4 : Attendez le printemps!

Si vous n’utilisez pas votre équipement pendant l’hiver, gardez l’entretien de routine pour le printemps.

Thierry: Si l'équipement est immobilisé pour l'hiver, il est préférable d'attendre le printemps pour vérifier des éléments comme les batteries et les niveaux de liquide. Occupez-vous des plus gros travaux pendant l’hiver pour que la machine soit en bon état, mais vous pouvez attendre le début du printemps pour effectuer une inspection complète lorsque la machine doit être prête à fonctionner. Il est également conseillé de remiser l’équipement à l’intérieur dans la mesure du possible.

Conseil n^o 5 : Équipez vos opérateurs pour qu’ils restent en sécurité.

Lorsque vous détaillez les préparatifs pour les opérations hivernales, n’oubliez jamais que la sécurité de l’opérateur est plus importante que tout.

Terry: Si un composant tombe en panne, l’opérateur peut se retrouver coincé au milieu de nulle part sans chaleur dans la cabine. Nous fournissons à nos gens qui travaillent sur les chantiers des vêtements chauds. Nous mettons aussi à leur disposition des chaufferettes d’appoint et des bâches d’urgence, et prenons de nombreuses autres mesures de sécurité. La communication est cruciale. Nous pouvons communiquer par satellite au cas où ils se trouveraient dans une zone sans réseau cellulaire. Travailler en hiver n’est pas tant une question de productivité que de sécurité.

Conseil n^o 6 : Faites particulièrement attention aux systèmes d’émission.

La technologie de réduction catalytique sélective (RCS), qui améliore considérablement les performances environnementales des moteurs diesel modernes, est nouvelle pour de nombreuses personnes. Pourtant, il est essentiel que les opérateurs et le personnel de soutien comprennent le fonctionnement de cette technologie.

Terry: Le plus grand manque de connaissances concerne les dispositifs antipollution tier-4. Les systèmes RCS utilisent du fluide d’échappement diesel (FEF), qui gèle à -12 °C. Nous proposons un équipement de chauffage spécial pour y remédier, mais beaucoup de gens ne sont pas au courant du problème.

Vous ne pouvez pas l’ignorer, car le dispositif antipollution peut arrêter une machine ou la faire tourner au ralenti. Donc, en plus d’avoir à composer avec un temps d’arrêt, l’opérateur peut être coincé dans un endroit reculé sans chauffage dans la cabine.

Conseil n^o 7 : Demandez de l’aide pour les systèmes spécialisés.

Les équipements de construction modernes comprennent plus de fonctionnalités qu’il y a quelques années, et de nombreux accessoires spécialisés nécessitent une attention particulière.

Thierry: De nombreuses personnes qui travaillent sur des équipements de construction sont des mécaniciens généralistes qui savent comment assurer leur bon fonctionnement, mais qui ne sont pas formés sur les composants spécialisés. Il est donc possible qu’ils ne voient pas certains problèmes. Par exemple, nous pourrions voir l’usure prématurée d’une courroie qui pourrait être le signe d’un autre problème. Il faut bien connaître la machine pour voir un tel problème.

Chaunce: Lorsque nos techniciens évaluent l’état de l’équipement, ils utilisent un outil à ultrasons qui mesure l’usure des pièces et ils comparent ensuite les lectures aux spécifications de la pièce neuve. De cette façon, ils peuvent déterminer exactement quand cette pièce est susceptible de tomber en panne.

Conclusion :

Le travail hivernal s’apparente à un test de résistance – les contraintes subies par l’équipement sont amplifiées et, en même temps, les désagréments occasionnés par une défaillance inattendue sont plus graves. L’automne est le moment propice pour s’assurer que l’équipement fonctionnera sans problème tout au long de l’hiver, et l’entretien préventif avant l’hiver est le moment idéal pour vérifier l’état des principales pièces d’usure afin de garantir qu’une pièce de rechange est disponible en cas de besoin.