Le mode d’approche limite la vitesse de déplacement à la plage de la 1re vitesse, tout en permettant d’utiliser le flux hydraulique maximal.

Un nouveau siège chauffant à suspension pneumatique de série offre plus de soutien sur les routes cahoteuses et amortit les vibrations de la machine afin d’offrir une conduite confortable à l’opérateur. L’angle de l’appuie-bras est entièrement réglable pour optimiser le confort de l’opérateur. Un commutateur marche avant (F) - point mort (N) - marche arrière (R) secondaire est intégré au monolevier multifonction de série.

Ce nouveau système combine un capteur de particules de suie Komatsu (KDPF) et un système de réduction catalytique sélective (RCS). Le système de réduction de NOx à RCS injecte la quantité adéquate de fluide d’échappement diesel (FED) pour transformer les NOx en vapeur d’eau non toxique (H2O) et en azote gazeux (N2).
 

La transmission HST offre des réponses rapides et une vitesse élevée pour le creusage de l’empilement. Les changements de vitesse entièrement automatiques éliminent toutes les manœuvres de rétrogradation et de changement de vitesse pour que l’opérateur puisse se concentrer sur le creusage et le chargement. La transmission agit également en tant que frein dynamique pour ralentir le chargeur. Cela prolonge énormément la durée de vie des freins à disques multiples à bain d’huile.

Le monolevier multifonction avec commande EPC pour le 3e distributeur à tiroir est offert de série. Il comprend également un commutateur marche avant-point mort-marche arrière offrant des déplacements rapides et faciles. Les accessoires pour le troisième distributeur à tiroir peuvent être contrôlés avec un flux continu ou proportionnel à l’aide de l’écran pour que l’opérateur puisse contrôler la flèche, le godet et l’accessoire à l’aide d’un seul levier.

L’écran couleur dédié du côté droit de la cabine offre une vue de l’arrière de la machine à l’opérateur. Cet écran peut être allumé en tout temps ou uniquement lorsque le chargeur est en marche arrière. Les lignes indicatrices offrent des indices visuels de la largeur du chargeur.

Le système de contrôle de traction variable est conçu pour régler le contrôle de traction pour chaque condition de fonctionnement. Le mode S réduit le patinage dans les conditions glissantes ou enneigées. Le mode automatique optimise automatiquement l’effort de traction pour une multitude de conditions de fonctionnement. Le mode de traction maximale offre l’effort de traction complète à 100 %.