Paveuse CR 820 T de BOMAG : conçue pour la route
Une paveuse pour autoroute peut-elle être à la fois productive, efficace et confortable? La CR 820 T de BOMAG en est la preuve avec une nouvelle plateforme pour l'opérateur, de nouvelles commandes et une meilleure visibilité, par rapport à son prédécesseur.
La CR 820, une paveuse de la classe des 8 pieds, est dotée d’une suspension à trois points qui permet de faire flotter la paveuse sur les irrégularités de la couche de fondation et de maintenir la pente et le niveau préétablis de la table, ce qui permet d’obtenir une surface plus lisse comparativement aux paveuses pour autoroute dotées d’une suspension arrière fixe. Comme les autres paveuses de la série CR, les mouvements de son système d'entraînement sont isolés du reste de la paveuse, de sorte que la table reste parallèle à la surface de pavage, ce qui élimine les bosses. Le résultat final est une surface plus lisse avec de meilleurs résultats au profilographe.
Système Frame Raise : la suspension à trois points est un mouvement indépendant de haut en bas de l'entraînement arrière qui maximise l'effort de traction de la paveuse en assurant une charge plus uniforme des roues ou des chenilles. Grâce à la suspension à trois points, vous ne resterez pas coincé dans une ornière en essayant de faire avancer un camion d'asphalte entièrement chargé.
Le système Frame Raise de BOMAG permet aux opérateurs de lever et d'abaisser l'ensemble de l'arrière du bâti, et non seulement les vis répartitrices, afin d'éviter d'endommager les composantes pendant le transport ou de régler la hauteur des vis sans fin pour une répartition optimale du matériau au niveau de la table. Les vis étant fixées au bâti, le matériau leur arrive toujours à la même hauteur. Cela permet d'éviter la ségrégation involontaire du mélange, qui peut se produire sur les machines concurrentes dotées d'un bâti fixe et de vis sans fin réglables.
![Détails, détails](/getmedia/31e25b26-effb-4354-a54b-0b1835ac424a/CR-820-T-300-dpi_690-x-490-px.jpg)
Détails, détails
La paveuse est entraînée par un moteur de 120 kilowatts (160 CH) qui possède suffisamment de puissance et de capacité de réserve pour assurer le pavage sur toute la largeur, le chauffage de la table avec la génératrice et l’éclairage pour les travaux de pavage de nuit.
![Siège pivotant pour une meilleure visibilité](/getmedia/70424e91-714f-4977-a6fb-d131e773f7a4/CR-820-T_690-px.jpg)
Siège pivotant pour une meilleure visibilité
Moins de temps d’arrêt dus à l’entretien
Pour réduire encore plus les coûts, BOMAG a conçu les paveuses CR de manière à réduire les temps d'arrêt pour l’entretien en offrant une accessibilité complète à toutes les composantes principales. Un capot basculant motorisé d’une seule pièce et un réservoir de carburant pivotant (modèle sur chenilles) rendent l’entretien du moteur plus rapide et plus efficace. Des trousses d’entretien et d'urgence avec des pièces de rechange courantes sont disponibles.
Selon BOMAG, le remplacement des articles d’usure d’une paveuse nécessite la moitié du temps par rapport à d’autres marques. Le bâti est fendu pour permettre à l’arbre de tête de descendre en tant que sous-assemblage, et ces composantes peuvent être déplacées de gauche à droite pour doubler leur durée de vie.
La garantie contre l’usure Super Paver de BOMAG couvre les chenilles en caoutchouc et les chaînes d'entraînement à lames pendant trois ans ou 3 000 heures, les doublures de plancher du convoyeur pendant cinq ans ou 5 000 heures et les barres de lames pendant dix ans ou 10 000 heures.
Spécifications
Moteur Tier 4 Final
POIDS DE FONCTIONNEMENT AVEC TABLE
36400 lb (16511 kg)
LARGEUR DE PAVAGE MAX
16 pi (4,90 m)
ÉPAISSEUR DE PAVAGE MAX
12 po (30 cm)
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