Finisseur CR 820 T de BOMAG : conçu pour la route

septembre 20, 2021

Un finisseur pour autoroute peut-il être à la fois productif, efficace et confortable? Le CR 820 T de BOMAG en est la preuve avec une nouvelle plateforme pour l'opérateur, de nouvelles commandes et une meilleure visibilité, par rapport à son prédécesseur.

Le CR 820, un finisseur de la classe des 8 pieds, est doté d’une suspension à trois points qui permet de faire flotter le finisseur sur les irrégularités de la couche de fondation et de maintenir la pente et le niveau préétablis de la table, ce qui permet d’obtenir une surface plus lisse comparativement aux finisseurs pour autoroute dotés d’une suspension arrière fixe. Comme les autres finisseurs de la série CR, les mouvements de son système d'entraînement sont isolés du reste du finisseur, de sorte que la table reste parallèle à la surface de pavage, ce qui élimine les bosses. Le résultat final est une surface plus lisse avec de meilleures résultats au profilographe.

Système Frame Raise : la suspension à trois points est un mouvement indépendant de haut en bas de l'entraînement arrière qui maximise l'effort de traction du finisseur en assurant une charge plus uniforme des roues ou des chenilles. Grâce à la suspension à trois points, vous ne resterez pas coincé dans une ornière en essayant de faire avancer un camion d'asphalte entièrement chargé. 

Le système Frame Raise de BOMAG permet aux opérateurs de lever et d'abaisser l'ensemble de l'arrière du bâti, et non seulement les vis répartitrices, afin d'éviter d'endommager les composantes pendant le transport ou de régler la hauteur des vis sans fin pour une répartition optimale du matériau au niveau de la table. Les vis étant fixées au bâti, le matériau leur arrive toujours à la même hauteur. Cela permet d'éviter la ségrégation involontaire du mélange, qui peut se produire sur les machines concurrentes dotées d'un bâti fixe et de vis sans fin réglables.

Détails, détails

Détails, détails

Le CR 820 T, qui pèse 16 500 kg (36 400 lb), est doté d'une trémie de conception améliorée qui achemine le matériau du camion directement sur les convoyeurs à lattes, contrairement à ses concurrents qui ont un espace vide avant d'atteindre les convoyeurs à lattes et nécessitent une section centrale qui soulève le matériau. Le CR 820 T pave jusqu'à 86 mètres par minute (283 pi/min). Une table extensible hydrauliquement Stretch® 16 permet d'obtenir des largeurs de pose infiniment variables de 2,4 à 4,9 mètres (8 à 16 pieds).  Les ensembles d'extension à connexion rapide des vis sans fin et de la table permettent d'obtenir une largeur de pose maximale de 6,1 mètres (20 pieds).

Le finisseur est entraîné par un moteur de 120 kilowatts (160 CH) qui possède suffisamment de puissance et de capacité de réserve pour assurer le pavage sur toute la largeur, le chauffage de la table avec la génératrice et l’éclairage pour les travaux de pavage de nuit.
Siège pivotant pour une meilleure visibilité

Siège pivotant pour une meilleure visibilité

La plateforme est équipée du système SIDEVIEW ce qui permet aux opérateurs de faire pivoter leur siège jusqu’à 45° pour une meilleure visibilité sur le côté du finisseur et sur la route devant eux. De plus, le capot moteur et la plateforme sont conçus pour permettre aux opérateurs d’avoir une ligne de vue parfaite de la trémie. Un siège et une console réglables, ainsi qu'un interrupteur de console intelligent permettent aux opérateurs de changer de côté en appuyant sur un bouton, en déplaçant toutes les fonctions prédéfinies vers la console opposée. Les porte-gobelets et les chargeurs de téléphone portable contribuent à améliorer le confort des opérateurs tout au long de leur travail.

Moins de temps d’arrêt dus à l’entretien

Le système SMARTRAC exclusif à BOMAG élimine pratiquement toute tension manuelle des chenilles sur les finisseurs à chenilles en caoutchouc. Il maintient automatiquement les rails à la tension appropriée, sans surtension indésirable. Le désengagement des chenilles est évité en arrêtant leur déplacement avant que les chenilles ne se détachent. Une simple pression sur un bouton permet aux opérateurs de corriger la situation de désengagement. Ceci permet aux propriétaires de profiter de milliers d’heures de fonctionnement sans tracas, soit jusqu’à 3 000 heures garanties, et de réduire considérablement leurs coûts de fonctionnement. 

Pour réduire encore plus les coûts, BOMAG a conçu les finisseurs CR de manière à réduire les temps d'arrêt pour l’entretien en offrant une accessibilité complète à toutes les composantes principales. Un capot basculant motorisé d’une seule pièce et un réservoir de carburant pivotant (modèle sur chenilles) rendent l’entretien du moteur plus rapide et plus efficace. Des trousses d’entretien et d'urgence avec des pièces de rechange courantes sont disponibles. 

Selon BOMAG, le remplacement des articles d’usure d’un finisseur nécessite la moitié du temps par rapport à d’autres marques. Le bâti est fendu pour permettre à l’arbre de tête de descendre en tant que sous-assemblage et ces composantes peuvent être déplacées de gauche à droite pour doubler leur durée de vie. 

La garantie contre l’usure Super Paver de BOMAG couvre les chenilles en caoutchouc et les chaînes d'entraînement à lames pendant trois ans ou 3000 heures, les doublures de plancher du convoyeur pendant cinq ans ou 5 000 heures et les barres de lames pendant dix ans ou 10 000 heures. 
 

Spécifications

COTE D’ÉMISSIONS

Moteur Tier 4 Final


POIDS DE FONCTIONNEMENT AVEC TABLE

36400 lb (16511 kg)


LARGEUR DE PAVAGE MAX

16 pi  (4,90 m)


ÉPAISSEUR DE PAVAGE MAX

12  po  (30 cm)


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